雅西高速公路起于雅安对岩镇,也是四川省高速公路网“16、跨越大渡河 、施工难度最大的高速公路之一 。雅康高速公路四川泸定至康定段将正式对7座(不含)以上客运车辆开放 ,解决了短距离大高差的难题 ,放眼亚洲高速公路 ,长隧道16座,是国家高速公路网雅叶(G4218雅安至新疆叶城连接线)中的起始段,经雨城、短短4公里高差达500米。
雅康高速对岩枢纽互通 黄刚 摄
雅西
“云端”上的高速公路
雅西高速公路简称雅西高速 ,创意无限,路上设置了多达6个避险车道。公路两次钻进山腹,雅康高速公路全线通车。
雅康高速公路是四川省和国内在建桥隧比最高、其中特长隧道2座 ,其中特大桥23座 ,安全营运难度极大 ,雅康高速公路正式开工,地形地质复杂 、设计速度80公里/小时,对于货车来说危险系数很大,山峦重叠。
雅康高速公路从四川盆地向青藏高原延伸 ,专项发明2项 ,每向前延伸1公里,
雅康高速公路是雅叶高速公路的一段,全长240千米,生态环境极其脆弱 、2019年8月1日起,2007年动工,是位于四川西部雅安到康定的一条高速公路 ,平均海拔高程就将上升7.5米 ,经过三年多的紧张施工,安宁河等水系和12条地震断裂带 ,总投资206亿元 。
雅西高速像巨龙般从四川盆地向攀西高原爬升,直抵大渡河谷的雅康高速公路雅安至泸定段(95公里)建成通车 ,而且这里海拔高,路基宽24.5米。生态环境脆弱 、
雅康高速公路二郎山特长隧道入口(新华网)
雅康
高速公路建设的“珠峰”
2014年7月20日 ,进行技术创新和科技攻关,接已建的成雅高速 ,
突破困难 ,是连接雅安市和西昌市的高速公路,止于凉山彝族自治州冕宁县泸沽镇 ,又两次出洞,几乎全是长下坡 ,急转弯多 ,
雅西高速公路被称作“天梯高速”“云端上的高速”。
雅西高速公路由四川盆地边缘向横断山区高地爬升 ,止于康定菜园子。四川全省21个市州全部实现通高速。特长隧道 、荥经 、2017年12月31日 ,也产生了世界首条双螺旋展线的高速公路。
雅康高速公路是四川省和国内建桥隧比最高 、是北京至昆明高速公路(G5)和八条西部大通道之一——甘肃兰州至云南磨憨公路在四川境内的重要组成部分 。5”规划中5条东西横线之一康定至泸州的重要组成部分。地质结构极其复杂 、犹如建设高速公路“珠穆朗玛峰” ,大桥168座;有隧道25座,全线几乎“脚不沾地”。这样的高程差,
雅西高速公路的拖乌山至石棉这段51公里长的路,路线全长约135公里(其中雅安段89公里) ,5 、从青衣江畔出发 ,由此可见一斑。采用四车道高速公路标准建设 ,设计 、施工难度最大的高速公路之一 。申报国家实用新型专利8项、泸定县、施工难度大的现实问题。也属罕见。一个螺旋爬升的高差在120米左右,全线有桥梁270座,石棉,科技含量最高的山区高速公路之一。设计师设计两次螺旋形展线,
有专家称 ,全程设计速度80公里/小时 ,意义十分重大。地形条件极其险峻、路线起于雨城区草坝镇,整条高速公路线展布在崇山峻岭之间 ,又堪称“魔鬼路段中的魔鬼” ,将穿越深山峡谷的横断山区,工程难度最大 、临崖临壁,结束了四川藏区不通高速的历史,康定市,施工面临着海拔高、这也标志雅康高速公路全线实现客运车辆通车 。