这次换铺的米长是未来成雅铁路通车后供车辆通行的长轨 ,施工人员再使用千斤顶将逐段将钢轨顶起,未跑GMG总代省发展改革委官方微信发布消息 ,火车也就是全靠说,
长轨换铺如何进行 ?
每根长轨500米 ,单根吨重再使用精密的米长焊接工艺将每一根长轨连接在一起,最终在中午1点左右到达成蒲铁路朝阳湖站。未跑通俗地说就类似修建公路时修的火车施工便道 ,车辆在500米长的全靠长轨上运行得更平稳、
成蒲铁路朝阳湖站
长钢轨专用列车
长轨换铺的单根吨重现场 ,
成蒲铁路正线铺轨完成 年内坐火车去成都
目前,米长这样钢轨就被放置在轨枕上了。未跑GMG总代
据记者现场了解的火车情况 ,
而就在同时 ,全靠一列长达600米的列车被机车头反向推进 ,还需要人工将原本铺设在轨枕上的工具轨拆下,这一路段将实现双线铺轨完成 。由于这一区间中施工面交叉较多,
在朝阳湖站到名山站区间,成雅铁路其他路段的工具轨人工铺设工作也在加紧推进 ,在完成一根500米钢轨的推送后,根据计划 ,完成了1000米的长钢轨铺设 。6月8日开始铺设的长轨道是从成都西站运出的 ,
在铺轨完成后 ,温江站 、从成蒲铁路朝阳湖站向雅安方向前进。这列列车长约600米 ,速度目标值为200公里/小时,长轨专用列车也可以继续往前行驶,以每小时30公里左右的速度向雅安方向前进 ,
最初 ,
8日下午3时18分 ,长轨还有钢轨材质等很多地方与工具轨不同。
这列火车运载着成雅铁路即将换铺的长轨 。
长钢轨从哪儿来?内含重要信息
据施工方介绍 ,开始下一轮的铺轨工作。单线轨道已经实现了贯通并开始换铺长钢轨,而这样的轨道叫“工具轨”,朝阳湖站等12个站点。是为下一步对整个轨道系统的施工提供服务的,成蒲铁路正线钢轨当天顺利完成铺轨,所以铺轨工作在多个点位同时推进,每一条500米长长钢轨的铺设大约需要1个小时。每天都有200多名铺轨工人奋战在施工第一线。在距离钢轨铺设区的后方十米左右位置停定,大家以后坐火车不会听到传统的、哐当……”声响了。还将进行一系列的后续施工,乘坐起来更舒适 ,施工人员使用工具引导钢轨沿着一个个轮轴向前 。
方杨 雅安日报/北纬网记者 周昆
放置轮轴
固定
开始长钢轨换铺
铁路道岔,取出下面的轮轴 ,使整个钢轨成为一个整体 。正常速度下,长钢轨专用列车装载好长钢轨后驶向施工区域 ,不论是运输还是换铺施工都有着很大的难度。重达30吨,由成雅铁路和成蒲铁路共同组成的雅安至成都铁路将于今年11月底建成投运。随后便是钢轨微调和固定了。
这列运载着长钢轨的专用列车是8日早上从成都西站发出 ,崇州站 、
长轨换铺最主要的是一列长钢轨专用列车,以确保保质保量按时完成工程计划。施工人员首先将承托钢轨的轮轴按一定距离放置好 ,
成雅铁路铺轨进展如何?
在6月8日的长钢轨换铺施工中,所以就会有长轨换铺这道工序。长钢轨铺设的工作就完成了 。
6月8日下午,并将之前施工用的工具轨换下 。
在长轨铺上之后,使轨道达到投运标准 。全线共设成都西站 、向着雅安方向延伸。蒲江站 、既是长轨的运输平台,施工单位严格对标8月进行轨道静态验收的目标推进施工。
6月5日 ,
长轨和工具轨两者最直观的区别在于,预计在本月20日前后,标志着该线铁路建设已近尾声。为长钢轨铺设让位。而后长钢轨专用列车上的设备将钢轨推出 ,施工人员共推送500米长长钢轨两组,轨道铺设也在全力推进 ,使用长轨 ,第一对长轨从运载列车上推出,轨道就成功地向前推进了500米,成雅铁路已经铺设了大量的轨道,经过2个月的紧密施工 ,有节奏的“哐当、在此之前 ,从名山站到雅安站区间,
在完成以上工序后,
成都至蒲江铁路正线全长100公里左右,等待换铺长轨
施工现场,成雅铁路只有通过成蒲铁路才能连入整个铁路网络 ,并不是今后铁路建成营运后使用的轨道 。同时也是长轨换铺推送的施工平台。右侧轨道的工具轨已经被拆除 ,
成蒲铁路在朝阳湖站与成雅铁路连通 。长轨换铺从这里开始
什么是长轨?
在成雅铁路换铺的长轨每根长500米 ,在经过校准对位后,
这里就包含着一条重要信息:成雅铁路经成蒲铁路到成都西站的线路已经贯通了。
准备工作完成后,当然,
在此之前,所以成蒲铁路的建设进展同样重要。沿成蒲铁路运行至成雅铁路。目前成雅铁路轨道铺设全面进入攻坚阶段 ,远处是成蒲铁路朝阳湖站
长钢轨换铺施工
这里就是成蒲铁路与成雅铁路的交接处 ,